Питајте било ког авантуристичког јахача који је провео дуг дан возећи се кроз густо блато на стазама или издржавајући кишне олује током ноћи у удаљеном кампу о њиховом највећем жаљењу за опремом. Готово никада није једноставно цурење убода у тканини. То је фрустрирајући тренутак током заустављања горива по хладном времену када уђу на бензинску пумпу, осврну се уназад са мокрим рукавицама и схвате да им је задњи пртљаг склизнуо бочно на врућу издувну цев, или да је затезна трака протрљала кроз њихов ранац након миља непрекидне вибрације даске за прање веша.
Овај водич упоређује три главне врсте водоотпорних торби за мотоцикле, торбу за реп, пар торби за бисаге и торбу за мотоцикле, а затим објашњава како ветар, вибрације и блато одлучују која ће преживети вашу руту. Свака цифра у наставку долази из врећица које производимо и тестирамо у сопственим фабрикама, тако да можете видети стварне капацитете, оцене оптерећења и водоотпорне оцене, а не маркетиншке тврдње.
Када сте на вишедневној турнеји, ваш пртљаг на мотоциклу се суочава са агресивним ударцима на које стандардне торбе на отвореном никада не наилазе. Између брзог ветра на аутопуту који покушава да скине опрему са задњег носача и каишева прекривених прашином који брусе по угловима, ваша опрема мора да преживи бруталне услове. Овај водич уклања стандардну малопродају да би погледао стварна ограничења паковања за двоструке спортове, навике безбедног везивања и стварну технологију материјала која је потребна за проналажењенајбоља водоотпорна торба за мотоциклза вашу следећу копнену руту.
Брзи бирач: Адвентуре Тоуринг Мотоциклистичка мрежа за паковање
| Пртљажни профил | Таргет Баг Стиле | Основна спецификација одбране терена |
|---|---|---|
| Реар Таил Рацк Риг | Хеави Дуффле Пацк (35Л–50Л) | Петље за затезање траке подоквира у 4 тачке (неутралише клапање на аутопуту) |
| Дуал-Сиде Панниер Риг | Модуларна сува седла (15Л–25Л) | Балистичка ТПУ композитна матрица (отпоран на блато и хабање приликом судара) |
Торба за реп, бисаге или мотоцикл: Која водоотпорна торба за мотоцикл одговара вашем бициклу?
Торба за реп мотоцикла се налази на седишту или задњем носачу и најједноставнији је начин да додате 35 до 60 литара. Одржава тежину близу центра бицикла, веже се за неколико минута и одговара већини авантуристичких, туристичких, дуал-спорт и уличних бицикала са задњим седиштем или носачем. Наша СЛ-Ц807 45 литарска торба са рол-топ репом, на пример, је оцењена за оптерећење од 8 до 12 килограма, а наша СЛ-Ц619 торба са рол-топом за пртљаг долази у 35 и 50 литара за монтажу на сталак.
Бисаге мотоцикла висе са обе стране задњег точка. Дељењем терета лево и десно снижава се центар гравитације, што чини бицикл стабилнијим на шљунку и бочном ветру, а седиште оставља слободним за путника или торбу за реп на врху. Наши парови бисага од 60 и 80 литара су оцењени да носе до 50 килограма укупно, а свака страна се може уклонити и носити засебно. Бисагама је потребан топлотни штит или довољан размак од издувних гасова, јер ће свака мека торба притиснута на врући пригушивач бити оштећена.
Мотоциклистичка торба за пртљаг је најсвестранија опција. Вези се преко седишта или носача као торба за реп, а затим се скида у хотелу или кампу као обична торба. Најбољим торбама за мотоцикле додају појасеви за ранац тако да се могу носити пешке. Наша тросмерна торба СЛ-Е984 од 55 литара је направљена на овај начин, са завареним ТПУ телом, херметичким затварачем са ознаком ИПКС7, каишевима за монтажу који се брзо отпуштају, подстављеном задњом плочом и нараменицама и одвојивом торбицом за телефон.
Оцена водоотпорности је важна колико и формат. Ролл-топ торбе и бисаге су обично оцењене ИПКС6, што значи да спречавају дуготрајну јаку кишу и прскање на путу при брзини. Торбе са херметички затварачима, као што је СЛ-Е984, имају оцену ИПКС7 и могу да преживе прелазак реке или пад у дубокој води. За већину путовања, ИПКС6 је довољан. За теренске руте са воденим прелазима, изаберите ИПКС7.
| Слика | Модел | Тип | Капацитет и оптерећење | Водоотпорна оцена |
|---|---|---|---|---|
|
СЛ-Ц807 | Ролл-топ торба за реп | 45 литара, препоручено оптерећење од 8 до 12 кг | ИПКС6 |
|
СЛ-Ц619 | Торба за пртљаг на ролну за монтажу на сталак | 35 и 50 литара | ИПКС6 |
|
80Л Саддлебагс | Пар бисага на бацање | 80 литара (40 по страни), до 50 кг | Заварени ПВЦ, киша и спреј за путеве |
|
СЛ-Ц700 | Једнострана бисага | 40 литара, одговара кациги | 500Д ПВЦ церада, спреј за кишу и путеве |
|
СЛ-Е984 | Тросмерна торба за мотоцикле: на каиш, ранац, ручна ношење | 55 литара, 1,27 кг | ИПКС7, херметички затварач |
1. Фактор отпора на аутопуту: Зашто лабави набори доводе до издуваних шавова
Када се гурате кроз отворену долину током ноћних кишних олуја, ветар који удара ваш бицикл престаје да се понаша као нежан ваздух и почиње да се понаша као физички зид. Ако је ваша водоотпорна торба за реп неуредно напуњена лабавим, набораним наборима тканине који висе са ивица, ови вишак преклопа хватају ваздушне трагове и почињу силовито да завијају при великим брзинама. Ово није само досадан звук – то је континуирани механички стрес који напада вашу опрему.
Ова немилосрдна акција пуцања ствара локализовано трење дуж слојева материјала. На јефтином ПВЦ пртљагу, овај стални стрес брзо разбија везу материјала, што доводи до брзог одвајања слоја. Једном када та тканина попусти, кишница лако продире кроз унутрашње ткање током дугих сегмената ноћне вожње, натапајући вашу суву одећу и врећу за спавање. Да бисте се безбрижно возили, потребна вам је опрема направљена од чврстог ТПУ ојачања које држи чист облик против ветра чак и када је само до пола пуна. Пре него што причврстите свој сталак у кампу, погледајте наш свеобухватанснимак величине суве вреће за тешке услове радатако да не товарите лабаву, препуну торбу која се претвара у једро ветра.
2. Путеви за прање и траке од блата закачене
Право полигон за тестирање меког пртљага се дешава када напустите асфалтирани аутопут и ударите миљама дубоко изрованог шљунка за прање веша. Ово непрекидно вертикално подрхтавање приморава читаву суспензију вашег бицикла да се креће агресивно.Ако стандардне траке за везивање чврсто умотате преко голе, незаштићене стране торбе, те каишеве прекривене прашином брзо се претварају у датотеку.
Док се бицикл пребацује преко земљаних стаза, фини трагови и блато заробљени испод траке делују тачно као груби брусни папир, мељујући се директно у заштитни премаз торбе. Штавише, ако изгубите предњу гуму у глаткој рупи од блата или се преврнете при малој брзини током дубоког преласка реке, ваш пртљаг преузима директну тежину тобогана. Лагане пластичне копче или јефтини прошивени шавови ће пуцати под тим притиском, узрокујући тренутни квар на паковању миљама далеко од најближег стајалишта за гориво. Да бисте спречили да се ваша опрема поцепа у шуми, потражите робусне конфигурације које се ослањају на тешке РФ заварене шавове и обликоване сидрене плоче како би поднеле напрезање каиша. Истражите наше тренутне фабричке директне распореде направљене да преживе грубо хабање на стази тако што ћете прегледати наш комплетанколекција водоотпорне опреме за тешке услове рада.
3. Стабло одлука: Усклађивање пртљага мотоцикла са вашом рутом
Да бисте избегли стресну, кишну рутину распакивања бензинске пумпе у влажним рукавицама, користите ову једноставну формулу да ускладите одбрану пртљага са вашим специфичним параметрима путовања:
Ако ваша предстојећа турнеја укључује углавном крстарење асфалтом великом брзином, путовање аутопутем и ноћну вожњу:
➔ Обезбедите аШирокобазни ТПУ Таил Дуффле Пацк. Дуге деонице тротоара захтевају чист, аеродинамичан профил торбе који чврсто стоји у сенци ветра на вашим леђима. Уверите се да су сви сувишни репови ремена спуштени у еластичне држаче како се не би вртели на брзину и погледајте наше специјализованеводоотпорне торбе за тешке мотореизграђен са ваздушним гусеницама са малим отпором.
За ближи поглед на торбе у облику платна, укључујући затвараче и како их везати, погледајте наш водич заторба за пртљаг на мотоциклу.
Ако ваше мапе експедиције укључују блатњаве једноструке планинске стазе, дубоке колосечине и предвидљиве падове бицикла:
➔ Осигурајте сет одМодуларне меке бочне торбе које користе 1000Д балистичку ТПУ тканину. Чврсте алуминијумске кутије су опасне у дубоким стеновитим пољима — могу да савију подоквир вашег мотоцикла током судара или да вам заробе ногу у колотечини. Тешки мекани пртљаг делује као динамички јастук током клизања са ниских страна, лако апсорбујући хабање трага. Само осигурајте да ваше траке за везивање буду равномерне кроз интегрисане МОЛЛЕ петље да бисте равномерно распоредили тежину.
Ако се бавите дубоким коритима река, естуаријима плиме и осеке или се возите кроз непредвидиву монсунску кишу:
➔ Спровести строгуСистем затварања са 4 ролне који је опремљен ударним копчама за хладно време. Јефтине комерцијалне пластичне копче лако се савијају или разбијају на хладном времену када су напуњене сувим блатом. Чврста ролл-топ конфигурација која користи чврсте шипке за укрућење даје вам поуздан механички зид који блокира праћење воде чак и ако ваш мотоцикл потпуно склизне под воду током техничког преласка реке.
4. Питања и одговори о стварном јахачу: Подешавање пртљага и реалност стазе
Пре него што напуните свој мотоцикл за следећу стазу на дуге стазе, прегледајте ова уобичајена питања са терена прикупљена од стварних авантуристичких возача који су покварили опрему у дивљини:
П: Да ли ће се сува торба мотоцикла заклопити при брзини на аутопуту?
О:Да, ако га спакујете слободно или оставите празан простор за мртво ваздух унутра. При брзини од 100 км/х, отпор ветра хвата лабаве наборе материјала, претварајући их у микро падобране који снажно шкљоцају на ветру. Ово стално лепршање узрокује раслојавање јефтиних премаза на тканини. Ово можете у потпуности да зауставите тако што ћете истиснути све сувишне ваздушне стубове пре извијања, чврсто заролати горњи део најмање 3 до 4 пута и повући компресијске траке надоле да бисте уклонили олабављење тканине.
П: Може ли меки пртљаг преживети судар мотоцикла?
О:Врхунски мекани пртљаг направљен од дебелог балистичког ТПУ ојачања високе густине може боље да преживи тешке клизаче од тврдих кофера. Тврди алуминијумски сандуци лако се савијају у облику, цепају заковице или поломе своје носаче за монтирање током клизања, узрокујући трајно цурење воде. Меке торбе за тешке услове рада динамички се савијају под ударом, апсорбујући удар тежине бицикла и одбијајући грубу абразију камена преко дубоких шљунчаних стаза.
П: Да ли су торбе са рол-топом боље од рајсфершлуса за АДВ вожњу?
О:Апсолутно. За озбиљне авантуристичке турнеје које обухватају блато, дубоке речне мочваре и каишеве прекривене прашином, затварачи на роло су много сигурнији избор од водоотпорних патент затварача. Крупни песак и осушене коре блата лако ће заглавити стазе зубаца патент-затварача, узрокујући да се клизач отвори када га на силу затворите. Затварач са рол-топ баром нема покретних делова који би се могли поломити — ако се у кампу заглави у тешком блату, само га исперите свежом водом и откотрљајте.
Да ли су суве торбе за мотоцикле потпуно водоотпорне?
Суве торбе за мотоцикле са ролнама са ознаком ИПКС6 спречавају јаку кишу и прскање на путу, који покрива скоро сву вожњу. За прелазе преко река или бицикл који може да падне у воду, изаберите торбу са херметичким патент затварачем ИПКС7.
Могу ли да користим торбу на мотоциклу?
Да, ако има сигурне тачке за каиш и облик који се налази равно на седишту или сталку. Наменски направљена торба за мотоцикле са завареним анкерима и каишевима за монтажу који се брзо отпуштају далеко је безбеднија од путне торбе везане канапом за банџи.
Како да спречим да бисаге додирују издувни гас?
Поставите топлотни штит или ослонац за бисаге, проверите слободан простор када су торбе потпуно напуњене и затегните каишеве тако да торбе не могу да се окрену према унутра. Меке вреће од било ког материјала могу се оштетити врућим пригушивачем.
5. Подаци о извору: затезна арматура и производња приватне робне марке
За дистрибутере мотоциклистичких додатака, регионалне флоте за изнајмљивање авантура и глобалне менаџере набавке опреме који структурирају велики број ОЕМ инвентара, основне водоотпорне етикете нису довољне за гледање. Узрок број један за скупе повраћаје гаранције купаца је раслојавање сидрених закрпа и цепање траке узроковано немилосрдним отпором ветра и вибрацијама трага. Када уговорне фабрике нижег нивоа користе јефтине ПВЦ материјале или слабе високофреквентне алате, носачи за траке ће се покидати током тешке теренске употребе, изазивајући огромне трошкове бренда и обавезе повлачења серије.
Наши директни Сеалоцк индустријски производни погони елиминишу ове недостатке у перформансама на нивоу производње. Дизајнирамо цео каталог мотоцикла за пртљаг користећи врхунске 840Д и 1000Д балистичке ТПУ композите спојене преко 27,12МХз високофреквентних РФ заварених шавова. Свака закрпа за сидрење и тачка траке пролазе ригорозне аутоматизоване тестове на затезање који симулирају године коришћења шљунка за прање веша пре него што било који терет очисти наш под. Да бисмо заштитили имовину вашег бренда од међународног логистичког трења, наш двоструки производни отисак простире се и на Кини и у Вијетнаму, нудећи проверене листове података о усклађености са СМЕТА П4/ГРС и главне предности оптимизације тарифа ЕУ/САД. Менаџери приватних робних марки могу да координирају директан приступ нашим необрађеним листовима лабораторијског оптерећења, књигама података о кидању материјала или конфигурацијама групних цена тако што ће контактирати наш главниДеск за набавку и техничку усклађеност фабрике Сеалоцк.
За брендове и дистрибутере који развијају сопствени асортиман, наши водичи запроизводња репних торби за моторе за ОЕМ пројекте, производња бисага за мотоциклеивелепродаја водоотпорних торби за мотоциклематеријали за покривање, МОК и детаљно испитивање.
