Произвођач водоотпорних торби за бицикле за бициклистичке брендове

Сеалоцк производи водоотпорне бициклистичке торбе за бициклистичке брендове, етикете за паковање бицикала и ОЕМ програме из фабрика у Кини и Вијетнаму, са завареном и прошивеном конструкцијом у кући. Пртљаг бицикла регулише ограничење које ниједна друга категорија возила не дели: возач осећа сваки грам, а торба која се креће мења начин на који бицикл управља. Тамо где је пртљаг мотоцикла пројектован против топлоте и вибрација мотора, торбе за бицикле су пројектоване против љуљања, размака и постављања тежине — и то троје одлучују да ли ће домет успети.

1. Компанија и услови

Сеалоцк (ИиФуЛонг Оутдоор Геар Цо., Лтд.) производи водоотпорне торбе више од 20 година, производећи за међународне брендове на отвореном и бициклизам, укључујући КАИЛАС, ОСПРЕИ, Хелли Хансен и ЦХУМС.

• Садржаји:Донггуан, Кина | Хо Ши Мин, Вијетнам — било које порекло доступно на било ком моделу
• Производња:27,12 МХз високофреквентно заваривање и индустријско шивење као засебне радионице на истом производном спрату
• МОК:300 ком по моделу |Узорци:7–15 дана |Групно:30–45 дана
• Сертификати:ИСО 9001, БСЦИ, СМЕТА, ХИГГ, ГРС, СЦАН

2. Свака позиција носи различиту врсту оптерећења

Дефинишући принцип дизајна вреће за паковање бицикла је да позиције на бициклу нису заменљиве запремине за складиштење – свака одговара различитој врсти терета, а ако се ово погреши, то чини да се натоварени бицикл лоше носи:

Слика	Модел	Капацитет	Материјал	Монтажа / карактеристике	Страница производа
	СЛ-К022 Торба за седло	10–14Л	420Д ТПУ + 600Д ТПУ ојачање	Шине седишта + стуб седишта · ролл-топ · ИПКС6–7 · УТКС/Дурафлек копче · 50 × 18 × 16 цм на 12Л	Виев
	СЛ-К060Б Торба за управљач	7Л	ТПУ	Носач кокпита за планине и пут · црна, сива	Виев
	Топ Тубе Фраме Баг	0,8Л · 80 г	800Д ТПУ	Три подесива каиша, две на горњој цеви и једна на глави · водоотпорни патент затварач · заштита од кише и прскања	Виев
	СЛ-К089-А Рам торба	Према спецификацији	600Д ТПУ	Горњи носач цеви · величине исечене по спецификацији купца · црна, сива, војно зелена, браон	Виев
	СЛ-К088-А Торба за седиште	20 × 9,5 × 5 цм	600Д ТПУ	Носач испод седла за цев, алат, кључеве и новчаник	Виев
	К055 Торба испод седишта	22,5 × 10,5 × 7 цм	600Д ТПУ	Носење испод седла · црно · БСЦИ / ИСО	Виев
	СЛ-К1102-А Таил Баг	30 × 17,5 × 56 цм	Обложена водоотпорна тканина	Монтажа на задњи рацк за путовања на посао и путовања · МОК 500 ком	Виев
	СЛ-Е980 Ранац за приградску вожњу	22Л	600Д ТПУ ламинат	Ролл-топ · ИПКС6 · одвојива футрола за лаптоп од 15,6" · 3Д ЕВА задњи део ваздуха · 48 × 30 × 15 цм · 0,95 кг	Виев
	СЛ-Е144 Ранац за бициклизам	15Л	ТПУ	Плутајућа вентилирана задња страна · ИПКС6 · 27 × 18 × 50 цм · 0,85 кг	Виев
	СЛ-Е216 Путнички ранац	20Л	420Д ТПУ ламинат	ИПКС6 · Водоотпорни предњи џеп · ЕВА ваздушна мрежа позади · рефлектујући · 0,8 кг	Виев
	Црно-сиви ТПУ ранац	8Л	ТПУ	ХФ заварени шавови · водоотпорни унутрашњи џеп · 29 × 7 × 42 цм · МОК 500 ком	Виев

За бренд је ово комерцијално важно: асортиман изграђен око позиција продаје систем једном купцу, а не конкурентским СКУ-овима, а позиције се истински допуњују, а не замењују.

Слика 1: Спакујте тешке густе предмете у торбу за оквир, лагане гломазне предмете у торбу за управљач, мекане предмете који се могу компресовати у торбу седишта и лако доступне предмете на горњој цеви — ако су спаковани на погрешним позицијама, бицикл ће се лоше носити.

3. Љуљање је неуспех који дефинише категорију

Лоше изграђена седишта се клате са једне на другу страну на неравном терену, што нарушава равнотежу возача и прогресивно троше тачке за монтажу које би требало да их држе. На техничком терену торба која се помера није само досадна – она чини вожњу тежим и мање предвидљивом, због чега квалитет монтаже овде разликује озбиљан производ од јефтиног далеко оштрије него у већини категорија торби.

Инжењерски одговори су структурални и углавном шивени, а не заварени:

• Унутрашњи елементи за учвршћивање или преграде против њихањакоји спречавају деформисање и осциловање вреће под оптерећењем.
• Горњи и доњи стабилизациони елементина држачу седишта и шинама седла, тако да се торба налази на две тачке, а не да виси са једне.
• Вишеструке компресијске и стабилизаторске траке— кесе које се тестирају као да се не љуљају обично користе неколико трака уместо две, чиме терет учвршћују у чврсту масу.
• Облик који ограничава превис, држећи терет близу стуба седишта уместо да се протеже уназад.

Торба за седла за бициклизам у асортиману је направљена по овој логици — 10–14Л са 420Д ТПУ ламинираним најлонским телом и 600Д ТПУ ојачаном плочом, најлонском траком високе чврстоће на УТКС или Дурафлек копчама, монтира се и на шине седишта и на леву шину седишта, а не на леву држач седишта, а не на држач седишта. лабав. Са запремином од 12Л има димензије 50 × 18 × 16 цм, што држи препуст довољно кратким да се држи даље од гуме на већини рамова.

Ролл-топ конструкција овде заузима своје место посебно зато што више окретаја затеже пакет како запремина опада, што је наведено у водичу зазашто рол-топови доминирају водоотпорним складиштем.

4. Добар систем је тих

Најкориснији појединачни тест бициклистичког пртљага је да ли прави буку. Поставка која шкрипи, трља или се љуља постепено убеђује возача да носи мање него што је планирао, што је грешка у дизајну чак и ако се ништа не поквари. Три проблема са уклањањем узрокују већину тога, а сва три су проблеми са спецификацијама, а не грешке корисника:

• Трљање гума.Пакети седишта морају да чисте задњу гуму под пуном компресијом, а не само када је вешање пребачено — уски зазор гума на оквирима пута ограничава оно што одговара, тако да је асортиману потребна танка опција као и велика.
• Кабловски запечак у кокпиту.Торбе за управљач морају да се држе даље од каблова кочнице и мењача и да оставе места за руке на хаубама и падовима.
• Зоне трљања оквира.Каишеви који прелазе фарбу захтевају заштитну подлогу, а панели кеса оквира треба да буду обликовани према главном троуглу, а не према генеричким правоугаоницима.

Пошто геометрија оквира варира у великој мери, ово је такође место где се развија прилагођени дизајн: торба са оквиром исечена на сопствене величине оквира бренда стаје тамо где универзална отворе и трља.

5. Каденца приступа одлучује о малим торбама

Издржљиви и шљунчани јахачи посежу за храном или телефоном сваких петнаест до двадесет пет минута, а заустављање сваки пут није прихватљиво. Та јединствена чињеница о понашању је разлог зашто торбе са горњом цеви и компактне торбе за управљач постоје као посебна категорија, а не као мале верзије већих. Њихови захтеви за спецификације су различити: руковање једном руком док се креће, поклопац који остаје отворен или се затвара без гледања, довољно чврсте стране да се торба не сруши када се у њу посегне, и све више прикључак за кабл за пуњење главне јединице из повер банке унутра.

6. Ускладите систем са дисциплином

Укупна пренесена тежина значајно варира у зависности од употребе, и она одређује да ли је систем за паковање бицикла или систем за сталак и кофер прави одговор:

• Издржљиво јахање— укупно отприлике 1–2,5 кг. Положај је и даље важан јер су брзине веће, а корекције управљања чешће.
• Паковање бицикла у стилу трке— оквир, седло и компактна торба за управљач, често укупно 4–8 кг. Стабилност је приоритет.
• Тоуринг— 6–15 кг и више, где регали и сандуци постају предвидљивије решење за расути терет, са одлагањем оквира који још увек држи густе предмете.

Бренд који покрива прва два са бикепацкинг системом и трећи са пртљагом у стилу кофера, служи целом тржишту без да једна линија канибализује другу.

Слика 2: Унутрашње ојачање, фиксирање у две тачке и контрола проширења су три кључне мере за одржавање стабилне вреће седишта без подрхтавања; торба за управљач треба да избегава постављање каблова и положаје руку.

7. Конструкција: заварено тело, прошивена структура

Торбе за бицикле су јасан случај за обе производне дисциплине. Високофреквентно заваривање ствара запечаћено тело без иглица које спречава кишу и прскање на путу из вреће постављене инчима изнад мокре гуме. Индустријско шивење гради све што чини да остане на месту и да се понаша: системи каишева и чичак затварачи, унутрашње укрућења и преграде, ојачана сидра за монтажу, заштитне позадинске плоче где торба додирује оквир и упртач на бициклистичким ранцима. Сеалоцк ради као одвојене радионице на истом производном спрату, тако да се врећа креће између њих унутар једног објекта, а не да буде подизвођач.

Избор материјала креће се од ТПУ ламинираних тканина за равнотежу мале тежине, флексибилности на хладноћу и отпорности на хабање коју захтева бициклизам, са тежим денијерима када торба додирује оквир или тло. Шире поређење је наведено уВодич за ТПУ материјал.

Једна разлика коју вреди унети у копију производа: торбе са малим оквиром, горњом цевчицом и испод седла у овом асортиману су направљене за кишу и прскање на путу, а не за урањање — торба од 0,8Л на врху од 800Д ТПУ је отпорна на огреботине и запечаћена је од временских прилика, али не треба да буде потопљена. Већа седла и бициклистички руксаци имају више оцене. Маркетинг сваког на свом стварном нивоу је оно што смањује поврат.

8. Бике Ранге

Модели организовани по типу, а не по приоритету:

Слика	Модел	Капацитет	Материјал	Монтажа / карактеристике	Страница производа
	СЛ-К022 Торба за седло	10–14Л	420Д ТПУ + 600Д ТПУ ојачање	Шине седишта + стуб седишта · ролл-топ · ИПКС6–7 · УТКС/Дурафлек копче · 50 × 18 × 16 цм на 12Л	Виев
	СЛ-К060Б Торба за управљач	7Л	ТПУ	Носач кокпита за планине и пут · црна, сива	Виев
	Топ Тубе Фраме Баг	0,8Л · 80 г	800Д ТПУ	Три подесива каиша, две на горњој цеви и једна на глави · водоотпорни патент затварач · заштита од кише и прскања	Виев
	СЛ-К089-А Рам торба	Према спецификацији	600Д ТПУ	Горњи носач цеви · величине исечене по спецификацији купца · црна, сива, војно зелена, браон	Виев
	СЛ-К088-А Торба за седиште	20 × 9,5 × 5 цм	600Д ТПУ	Носач испод седла за цев, алат, кључеве и новчаник	Виев
	К055 Торба испод седишта	22,5 × 10,5 × 7 цм	600Д ТПУ	Носење испод седла · црно · БСЦИ / ИСО	Виев
	СЛ-К1102-А Таил Баг	30 × 17,5 × 56 цм	Обложена водоотпорна тканина	Монтажа на задњи рацк за путовања на посао и путовања · МОК 500 ком	Виев
	СЛ-Е980 Ранац за приградску вожњу	22Л	600Д ТПУ ламинат	Ролл-топ · ИПКС6 · одвојива футрола за лаптоп од 15,6" · 3Д ЕВА задњи део ваздуха · 48 × 30 × 15 цм · 0,95 кг	Виев
	СЛ-Е144 Ранац за бициклизам	15Л	ТПУ	Плутајућа вентилирана задња страна · ИПКС6 · 27 × 18 × 50 цм · 0,85 кг	Виев
	СЛ-Е216 Путнички ранац	20Л	420Д ТПУ ламинат	ИПКС6 · Водоотпорни предњи џеп · ЕВА ваздушна мрежа позади · рефлектујући · 0,8 кг	Виев
	Црно-сиви ТПУ ранац	8Л	ТПУ	ХФ заварени шавови · водоотпорни унутрашњи џеп · 29 × 7 × 42 цм · МОК 500 ком	Виев

Пуне категорије се налазе исподводоотпорне кесе, суви руксаци, исуве кесе. Опсег прилагођавања је покривен у водичу заприлагођене суве вреће, и инжењеринг упртача за бициклистичке руксаке у водичу заводоотпорни руксаци ОЕМ пројекти.

9. ОЕМ опсег

Осим логотипа и боје, бициклистички програм може специфицирати капацитет и облик који се исече на наведене величине оквира, архитектуру монтаже укључујући број трака и системе за брзо отпуштање, унутрашње учвршћивање и конструкцију против љуљања, геометрију зазора гума и каблова, тип затварања од рол-топа до запечаћеног патент затварача, тканину и дениер, рам-контакт, заштитну плочу за причвршћивање, каблове за причвршћивање паковање. Подржан је основни развој из скице, узорка или циљне спецификације; нове геометрије захтевају сопствене машински обрађене матрице за заварене компоненте, посебно цитиране и направљене пре узорковања.

10. Контрола квалитета

Свака серија има ИКЦ на улазној тканини, рајсфершлусима, копчама и тракама; ИПКЦ о завареним спојевима, густини и затегнутости убода и конструкцији тачке монтаже у процесу, укључујући тестове ољуштења на узорцима заварених спојева при покретању; и ОКЦ са АКЛ узорковањем, тестирањем серије имерзије и поређењем потписаног злата са узорком. Бициклизам са оптерећењем током 1.500 циклуса циља на каишеве за монтирање, анкере и ручке — тачке које вибрације и љуљање нападају на бициклу — заједно са чврстоћом затезања и везивања, сланим спрејом, отпорношћу на трење, постојаношћу боје и разликом у боји. Потпуна процедура инспекције купца — распакивање, вакуум екстракција, 24-часовни статички одмор и утврђивање цурења ваздуха — може се пратити од краја до краја, са доступним СГС или КИМА инспекцијом. Стандарди су наведени устандарди контроле квалитета водоотпорне производње.

11. ФАК

П: Зашто један дизајн торбе не може послужити сваком положају на бициклу?
О: Зато што свака позиција одговара различитој врсти оптерећења. Торбе са рамом прихватају густу ниску и централну тежину, торбе са управљачем прихватају лагане гломазне предмете јер маса утиче на управљање, а торбе са седлима преузимају меку робу која се може стиснути јер густа тежина толико иза центра изазива љуљање. Опсег изграђен око позиција продаје се као систем.

П: Шта узрокује љуљање седишта и како је то пројектовано?
О: Густи садржај плус монтажа на једну тачку плус задњи препуст. Поправци су структурални: унутрашња укрућења или преграде против љуљања, монтирају се и на шине седла и на стуб седишта, неколико компресијских трака уместо две, и облик који држи терет близу, а не да се протеже уназад.

П: Колико је допуштење заиста важно?
О: Довољно да се одлучи да ли је производ употребљив. Пакети седишта морају очистити гуму под потпуном компресијом вешања, торбе за управљач морају очистити сајле и оставити слободним положаје руку, а каишеви који прелазе оквир захтевају заштитну подлогу. Путним оквирима са малим зазором гума потребна је танка варијанта, а не стандардна.

П: Зашто мале торбе са горњом цеви и управљачем требају одвојено развијати?
О: Зато што одговарају на приступну каденцу, а не на капацитет. Возачи посежу за храном или телефоном сваких петнаест до двадесет пет минута и неће стати сваки пут, тако да је овим торбама потребно руковање једном руком док се крећу, стране довољно чврсте да се не сруше, а често и прикључак за каблове за пуњење.

П: Да ли су ово заварене или ушивене?
О: И једно и друго, а подела је намерна. Заваривање гради запечаћено тело које спречава кишу и прскање гума; шивање прави системе трака, учвршћиваче, преграде, ојачана анкера и панеле за заштиту оквира. Обе раде у кући као засебне радионице на истом производном спрату.

П: Да ли се торбе са оквирима могу исећи на нашу сопствену геометрију рама?
О: Да, и ту се развој по мери највише исплати у овој категорији. Троуглови оквира се веома разликују, тако да торба исечена на сопствене величине бренда стане тамо где универзална има празнине и трља — прави диференцијатор за бренд бицикла који продаје сопствену додатну опрему.

Затражите предлог за бициклистички полигон

За развој специфичног оквира, архитектуру монтаже, узорке или комплетан ОЕМ предлог,пошаљите упит. Сеалоцк одговара на упите о набавци у року од 24 сата, са производњом из Донггуана, Кина или Хо Ши Мина, Вијетнам.