Произвођач водоотпорних торби за мотоцикле за авантуристичке брендове

Сеалоцк производи водоотпорне торбе за мотоцикле за авантуристичке и туристичке брендове, увознике и ОЕМ програме из фабрика у Кини и Вијетнаму. Пртљаг мотоцикла је најтежа категорија у водоотпорном опсегу да се тачно наведе, јер се торба не носи једноставно – монтира се на вибрирајућу машину, вози се кроз кишу брзином аутопута, позиционира се близу ауспуха који је довољно врућ да се растопи тканина, и мења начин на који мотоцикл управља. Ово одређује шта АДВ програм мора да исправи и како се ти захтеви претварају у конструкцију.

1. Предузеће и производна база

Сеалоцк (ИиФуЛонг Оутдоор Геар Цо., Лтд.) производи заварене водоотпорне торбе више од 20 година, производећи за међународне брендове на отвореном и мотоцикле укључујући Бенелли, Хелли Хансен, ОСПРЕИ и ЦХУМС.

• Основано: 2003
• Садржаји:Dongguan, China | Хо Ши Мин, Вијетнам — било које порекло доступно на било ком моделу
• Сертификати:ИСО 9001, БСЦИ, СМЕТА, ХИГГ, ГРС, СЦАН
• Услови:МОК 300 ком по моделу, узорци 7–15 дана, масовно 30–45 дана, ФОБ Гуангдонг

2. Четири услова Нема других лица категорије торби

• Киша вођена под притиском.При брзини на аутопуту вода не пада на врећу, већ је наметнута. Прошивени и залепљени шавови који преживе кишну олују пешке ће продрети за сат времена вожње аутопутем.
• Континуирана вибрација.Сати рада мотора и пута раде на сваком каишу за монтажу, Д-прстену и тачки за причвршћивање. Сидра, а не тканина, су оно што пропада на пртљагу мотоцикла.
• Зрачна и контактна топлота.Стандардни ауспух на већини авантуристичких бицикала иде довољно близу да спали торбу која је додирне, а скоро ниједан мекани пртљаг није дизајниран да чисти издувни гас само геометријом. Топлота је ограничење дизајна, а не ивични случај.
• Руковање последицама.Пртљаг мења машину. Висока или неравномерно ношена тежина чини да бицикл лута по колотечинама и узнемирује га на бочном ветру, због чега је постављање оптерећења део спецификације производа, а не проблем корисника.

3. Одлука о монтажи је на првом месту

Пре капацитета или материјала, АДВ програм мора да изабере филозофију монтаже, јер он одређује целокупну архитектуру производа:

	Рацклесс / универзална	Рацк-моунтед
Фитмент	Најлонске траке и копче одговарају скоро сваком бициклу; лако се креће између машина	Причвршћује се на чврсти оквир на више тачака
Безбедност	Зависи од напетости траке и положаја	Много је мање вероватно да ће се променити у служби
Ризик од топлоте	Више — врећа која клизи може доћи до ауспуха	Ниже — оквир држи даље од цеви
Тежина и цена	Упаљач, без куповине у сталак	Рацк додаје тежину и цену купцу
Најбоље за	Малопродаја на широком тржишту, домаћинства са више бицикала, лагани дуал-спорт	Тоуринг и програми са великим оптерећењем

Већина брендова служи и једно и друго. Сеалоцк производи пртљаг монтиран на задњи регал, као што је СЛ-Ц619 и универзалне системе са копчом и компресијом, као што је торба за реп СЛ-Ц807, а хардвер за монтажу — укључујући прилагођене профилисане најлонске или ЦНЦ-алуминијумске позадинске плоче се развијају према постојећем моделу сталка бренда.

4. Топлота: Захтев Већина Спецификације Мисс

На већини авантуристичких бицикала издувни гас иде довољно близу да оштети мекани пртљаг који долази у контакт са њим, и одатле потичу захтеви за гаранцију и оштећење марке. Одговоран одговор на производ има три дела: геометрију која позиционира врећу даље од цеви, монтажу која спречава бочно клизање при кочењу и вибрацијама и јасно упутство крајњем кориснику да на неким машинама може бити потребна заштита од топлоте. Авантуристички брендови који продају универзално прикладан пртљаг требало би да ово третирају као обавезу документације колико и дизајн – торба је само половина одговора, а друга половина је специфичан мотоцикл на који је постављена.

5. Носивост и баланс су спецификације производа

Два броја припадају спецификацији АДВ пртљага и обично их нема:

• Препоручено оптерећење торбе.Сеалоцк наводи ово по моделу — СЛ-Ц807 45Л врећа за реп је оцењена на 8–12 кг — тако да маркетинг бренда и одлуке крајњег корисника о паковању почивају на стварној цифри, а не на претпоставци.
• Оцена носача бицикла, која је одвојена.Објављене оцене задњег носача на авантуристичким мотоциклима обично падају у распону од ниског једноцифреног до високог једноцифреног килограма, а та бројка описује шта носач може да носи, а не шта може да носи мотоцикл. Меки пртљаг који свој терет преноси на седиште, а не на сталак, није везан за ту оцену — разлику коју вреди навести у материјалу који је окренут купцима, јер се често погрешно схвата.

На упареним торбама, баланс је такође проблем спецификације. Наведени капацитет система је укупан на обе стране, а не по страни, а лева и десна оптерећења треба да остану у кругу од неколико килограма једно од другог или бицикл постаје нестабилан у колотечинама. Брендови могу да дизајнирају ово тако што ће прецизно ускладити запремине панниера и штампати упутства за паковање на етикети.

6. Затварање: Зашто Ролл-Топ доминира у пртљагу мотоцикла

Искусни возачи АДВ-а доследно преферирају затварање на рол-топ у односу на рајсфершлусе за право време, а производна логика то подржава. Роло-топ нема траг који би песак уништио и заптивка која би се деградирала, толерише прашину и блато шљунчаних путева, прилагођава запремину како се оптерећење мења током путовања, а производња кошта мање од назначеног херметички затварача. Компромис је спорији приступ — прихватљив за пртљаг који се отвара на заустављању горива, а не непрекидно. Случај изградње је изложен у водичу зазашто рол-топови доминирају водоотпорним складиштем.

Исти консензус возача сматра да су спољне траке, ланчићи и врхови за трепавице важнији од додатног литра капацитета — приоритет дизајна који вреди унети у спецификацију.

7. Материјали за рад на мотоциклима

ПВЦ церада је радни коњ за мотоциклистички пртљаг: отпорна је на прскање са пута, пијесак и УВ зрачење, задржава структурирани облик када је везана, брише путну фолију и блато, завари чисто и одржава цену конкурентном — разлог због којег и СЛ-Ц619 и стандард СЛ-Ц800Д користе ПВЦ конструкцију. ТПУ је прецизиран тамо где су нижа тежина и хладноћа флексибилност важни, и СЛ-Ц807 се из тог разлога нуди у 420Д ТПУ верзији. Мат завршна обрада је стандардна на репној торби, пошто је сјај на мотоциклу јефтин. Рефлектирајућа штампа или трака са обе стране су безбедносни захтев, а не избор стила на пртљагу постављеном позади. Материјални компромиси су покривени уВодич за трошкове и перформансе ПВЦ-а.

8. Изградња потпуног АДВ система за пртљаг

Авантуристи не купују једну торбу; они изграђују систем, обично торбе или бисаге за расути терет, торбу на репу или горњу торбу за задњи сталак и мање торбе за предмете којима се брзо приступа. Бренд који се лансира у овој категорији има користи од покривања позиција, а не од понуде једног хероја производа, јер су позиције комплементарне и свака решава другачији проблем паковања — складиштење у расутом стању ниско и са стране, капацитет горњег регала који се поставља без бочних носача и торбе мале запремине које држе малу тежину и централно близу мотора. Сеалоцк производи преко ових позиција на истим завареним линијама, тако да се координирани систем испоручује под једним логотипом и једном бојом у једној вожњи.

9. Опсег мотоцикала

Модели организовани по типу, а не по приоритету:

Слика	Модел	Капацитет	Материјал	Монтажа / карактеристике	Страница производа
	СЛ-Ц807	45Л	500Д ПВЦ / 420Д ТПУ	Панел са копчом + компресионе траке · ИПКС6 · 8–12 кг оцењено · рефлектујући са две стране	Виев
	СЛ-Ц619	35 / 50Л	500Д ПВЦ церада	Монтажа на задњи сталак · Ролл-топ · ИПКС6 · рефлектујућа штампа · ПОМ копче	Виев
	СЛ-Ц629	40 / 60 / 90Л	500Д ПВЦ церада	Задњи / задњи носач · 56 × 32 × 50 цм	Виев
	СЛ-Ц624-А	45 / 60Л	ПВЦ церада	Носач задњег седишта · пет основних боја	Виев
	80Л Саддлебагс	80Л (40Л × 2)	Заварени ПВЦ	Хоок-анд-лооп + две подесиве траке · 50 кг · двострани рефлектујући	Виев
	СЛ-Ц759	25Л	ТПУ композит	Водоотпорни патент затварач · мулти-спорт укључујући мотоциклизам	Виев

Пуне категорије се налазе исподводоотпорне кесе, дуффелс, исуве кесе. Планирање капацитета за најобичнију величину постављену позади је покривено уВодич за врећу за реп од 40Л.

10. ОЕМ опсег за авантуристичке брендове

Осим логотипа и боје, програм за мотоцикле може да одреди капацитет и пропорције, систем монтаже укључујући прилагођене позадинске плоче исечене на постојећи узорак сталка, тип затварања, тканину и дениер, рефлектујући положај и покривеност, тачке трепавица и ланчиће, распоред компресијских трака, мат или сјајну завршну обраду, номинално оптерећење и паковање. Подржан је основни развој на основу скице, узорка или циљне спецификације, са алатима и временом испоруке заказаним према датуму лансирања. Капацитет производње на линији мотоцикала је до 30.000 комада месечно, а било које порекло је доступно према тарифној позицији.

11. Контрола квалитета

Свака серија ради ИКЦ на улазној церади, хардверу и рефлектујућим материјалима; ИПКЦ о завареним спојевима и конструкцији тачке монтаже у процесу, укључујући тестове ољуштења на узорцима заварених спојева на почетку рада; и ОКЦ са АКЛ узорковањем, тестирањем серије имерзије и поређењем потписаног злата са узорком. Циклус оптерећења током 1.500 циклуса циља на каишеве за монтирање, Д-прстенове и ручке — компоненте које нападају вибрације — поред затезне и везивне чврстоће, сланог спреја, отпорности на трење, постојаности боје и разлике у боји. Потпуна процедура инспекције корисника — распакивање, вакуум екстракција, 24-часовни статички одмор и утврђивање цурења ваздуха — може се пратити од краја до краја, а доступна је инспекција треће стране преко СГС-а или КИМА-а. Стандарди су наведени устандарди контроле квалитета водоотпорне производње.

12. ФАК

П: Да ли наш асортиман треба да буде без сталка или на сталку?
О: Универзални системи без носача достижу најшире тржиште — уклапају се у скоро сваки бицикл, крећу се између машина и не повећавају трошкове сталка. Постављен на сталак држи се безбедније, седи ниже и држи пртљаг подаље од издувних гасова, што одговара тешким теретима током путовања. Већина брендова покрива и једно и друго, а хардвер за монтажу се може исећи на постојећи узорак сталка.

П: Како решавамо проблем топлоте издувних гасова?
О: Са геометријом која позиционира врећу даље од цеви, монтажом која зауставља бочно клизање при кочењу и вибрацијама, и изричитим упутствима купаца да је неким машинама потребна топлотна заштита. На већини авантуристичких бицикала издувни гас иде довољно близу да оштети мекани пртљаг при контакту, тако да га треба документовати, а не претпоставити.

П: Које оптерећење треба да рекламирамо?
О: Наведите сопствену номиналну носивост торбе — наше су наведене по моделу, као што је 8–12 кг на торбу за реп од 45Л — и посебно објасните да је оцена носача мотоцикла другачија цифра која описује шта носач може да носи. Утовар меког пртљага на седиште уместо на сталак није обавезан том оценом.

П: Ролл-топ или водоотпорни патент затварач за пртљаг мотоцикла?
О: Ролл-топ за већину асортимана. Нема траг за заглављивање зрна, нема заптивке да се деградира, прилагођава запремину како се оптерећење мења и кошта мање. Затварачи одговарају мањим торбама са брзим приступом где их возач често отвара.

П: Зашто торбе за мотоцикле отказују на каишевима, а не на тканини?
О: Континуиране вибрације се концентришу на тачкама сидрења током сати вожње, а торба се поново чврсто везује на сваком заустављању. Ојачани анкери подржани завареним закрпама, циклус оптерећења преко 1500 циклуса и Д-прстенови за тешке услове су оно што то решава.

П: Можемо ли покренути комплетан систем за пртљаг, а не једну торбу?
О: Да, и то је јача рута у овој категорији. Торбице, торбе на врху или на врху и мање торбе са брзим приступом су комплементарне, а не конкурентске, а њихова изградња на истим линијама значи један лого, једну боју и једну производну серију.

Затражите АДВ предлог за пртљаг

За развој монтаже, потврду номиналног оптерећења, узорке или потпуни ОЕМ предлог за авантуристички асортиман,пошаљите упит. Сеалоцк одговара на упите о набавци у року од 24 сата, са производњом из Донггуана, Кина или Хо Ши Мина, Вијетнам.